Европейская комиссия опубликовала новые правила, касающиеся принудительного возврата транспортных средств на их базу. Перевозчики из Восточной и Западной Европы лоббировали эти изменения.
На прошлой неделе Генеральный директорат Европейской комиссии по мобильности и транспорту (DG Move) опубликовал новые правила для спорной части Пакета Мобильности, которые вступили в силу в феврале. Он касается требования, согласно которому грузовики должны возвращаться на базу каждые восемь недель.
Почему изменились руководящие принципы?
Напомним, что правила относились к:
транспортным средствам или комбинациям транспортных средств, покидающим страну учреждения и используемым для международных перевозок товаров от имени третьих лиц;
прицепам и полуприцепам, если они доступны автоперевозчикам в соответствии со статьей 5 (e) и (g) Регламента (ЕС) № 1071/2009 и зарегистрированы или размещены на рынке в качестве таковых и разрешены к использованию в соответствии с законодательством государства-члена, в котором учреждена компания.
После введения правил в отношении прицепов и полуприцепов в европейском транспортном секторе начались волнения. Крики протеста против стандартов из Брюсселя раздавались по всей Европе - как с востока, так и с запада. Голландская ассоциация перевозчиков TLN выразила обеспокоенность тем, что правила, интерпретированные таким образом, "угрожают единому транспортному рынку". Кроме того, Нидерланды поставили под сомнение целесообразность введения этих правил на практике, подчеркнув, что прицепы и полуприцепы не имеют тахографов.
Также датская транспортная организация DI Transport, которая критиковала возврат только тягачей, предупредила, что распространение указанного обязательства на полуприцепы и прицепы приведет к значительному повышению цен на транспорт в ЕС, что нанесет ущерб торговле и ограничит рост экономики. Это связано с тем, что цены на перевозку грузов возрастут, поскольку прицепы и полуприцепы должны будут соответствовать упомянутым нормам. Некоторые политики заявили, что это невозможно осуществить. Министр транспорта Дании Трине Брамсен заявила, что ее страна "не склонится" перед давлением интерпретации Европейской комиссии.
В конце августа Мачей Вроньски, председатель профсоюза "Транспорт и логистика Польши", сообщил, что из письма Кристиана Шмидта, директора организации DG Move to Business Europe, следует, что предыдущие инструкции были "предварительной версией (опубликованной) для получения комментариев от заинтересованных сторон". Стало известно, что опубликованы новые окончательные правила.
Новые рекомендации
Всего через три недели после объявления на сайте DG Move появились совершенно новые пересмотренные инструкции по возвращению грузовиков на базу. Исчезли прежние правила о прицепах и полуприцепах, и теперь спорное положение распространяется только на:
автомобили или комбинации автомобилей, используемые для международных перевозок грузов по найму или за вознаграждение, которые покидают государство-член ЕС и находятся в распоряжении автоперевозчиков в значении статьи 5 Регламента (ЕС) № 1071/2009